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美邦宾州大学新式充电法:加热电池后冷却 10分

  

美邦宾州大学新式充电法:加热电池后冷却 10分

美邦宾州大学新式充电法:加热电池后冷却 10分

美邦宾州大学新式充电法:加热电池后冷却 10分

  在世界顶级期刊《Joule》上发表的报告中,宾夕法尼亚州立大学的研究人员提出了一种让电动车在10分钟内完成充电的方法,这一充电速度十分惊人。在现有的电动车中,捷豹I-Pace是充电速度最快的车型之一。在使用直流快速充电桩的情况下,I-Pace可以在大约40(100千瓦)到85(50千瓦)分钟内充满80%的电量,所需时间是新方案的4倍。 现实中所面临的问题是,若想应用这一技术,现有的电动车和充电桩都需要大量升级。此外还有许多其他问题亟待解决,如环境、安全和电池寿命等问题。 人们总是会戴着有色眼睛看待新事物,这一现象短期内无法改变。特斯拉应该接受客观的批评,媒体也应该客观的看待这家年轻的公司。[详细] 公共充电桩的数量提升之后,电动车的续航能力就会得到进一步的保障,这可能会吸引一批新的用户购买电动汽车,电动车行业也可能会迎来新的增长。[详细] 研究人员提高电池温度的方法是使用带有温度传感器的薄镍箔。传感器被连接到一个开关上,开关控制电流流过金属箔,迅速加热材料并加热电池,最后依靠车辆的冷却系统快速冷却电池。 根据这两点,我更加看好特斯拉未来的全自动驾驶系统,但对于马斯克给出的2020年特斯拉实现全自动驾驶的承诺,我持怀疑态度。[详细] 据研究人员说,这与温度有关,当锂离子电池在低于50摄氏度的环境温度下快速充电时(对美国许多车主来说,一年中有一半以上的时间处于这种情况),电池活性会快速降低。研究小组发现,以140摄氏度的高温持续加热电池10分钟,然后迅速将其冷却,电池即可充上电量,足以支撑车辆行驶300-500公里。采用这种充电方法电池寿命可达2500次,合计可行驶80万公里。 “将电池温度提高到140摄氏度会导致电池寿命下降。”宾夕法尼亚州立大学电化学发动机中心主任王朝阳说:“在电池领域,往往禁止将这种电池加热到60摄氏度的极端行为,这一行为会损伤电池,并大幅缩短电池寿命。” 威马认为,只有车辆电池克服了环境的问题,才能真正让大众接受电动汽车,从而帮助电动汽车实现普及。[详细] 车东西(公众号:chedongxi)文 陈思扬车东西11月11日消息,据外媒Futurecar报道,宾夕法尼亚州立大学的研究人员发现了一种…[详细] 与特斯拉捷豹汽车制造商给出的系统性解决方案不同,这次的新方案所需时间更短、实用性更强。但是过于激进的技术路线使该技术的落地异常困难。 研究人员发现将电池加热10分钟,然后迅速使其冷却,电池中就会充满电量,驱动车辆行驶300-500公里。 目前,特斯拉Model S在高级豪华电动车市场重的地位非常稳定,保时捷交付后将会正面竞争特斯拉Model S。[详细] 车东西11月11日消息,息闲零食商品商场视察。据外媒Futurecar报道,宾夕法尼亚州立大学的研究人员发现了一种10分钟即可充满电动车电池的新技术,与传统的快充技术相比,新的方案可大幅缩短用户的充电时间。 与此同时,各种签约和布局计划,都还是纸上谈兵,恒大到底能不能拿出一款好产品、如何控制成本、如何保证产品质量、甚至如何应对汽车四化布局,都还没有看到任何答案。[详细] 今年以来,大众汽车在电池、工厂、车型方面动作不断,现在已经开始将自己的电动车生产计划付诸实践。可以说,在电动化转型方面,大众汽车已经火力全开了。[详细] 车东西(公众号:chedongxi)文 陈思扬车东西11月11日消息,据外媒Futurecar报道,宾夕法尼亚州立大学的研究人员发现了一种…[详细] 可以说,本田也在积极进行电动化转型,但是却并未选择大量推出纯电车型,而是专注于研发混合动力系统,与其他车企相比,本田的电动化转型更加低调。[详细]

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